kato3t・4t その①

怪しい石灰軌道レイアウト用の機関車に取り掛かります。
共にＷ工芸の「唐沢原石kato3t」と「成田ゆめ牧場kato4t」です。
唐沢の３ｔは新方式の動力ユニットで従来と全く違った構造。
滑るように走ります。

最初にこの動力ユニットを組んだ時、チョッと引っかかりがありました。
「あー、またか」と思ったのですが、３枚のアイドラーギアの順番を替えたら解決。

最近は３種のホイールベースの動力ユニット単体の販売もされてるようです。（Ｎゲージ用）
やはりＮゲージ台車と同様にピボット方式が有効なのでしょうか。

成田の４ｔはオープンキャブでカッコイイのですが、そうするとデコーダーが丸見え。
仕方なくドアを作り「密閉キャブ」に改造します。

ドアを閉めた状態もなかなか良い。

ただし問題発生！
旧動力、車軸が入る部分（２．５Φで軽くさらう部分）でチョッと削り過ぎ。
ガタが大きくなりすぎてスムースに動きません。バラシて組み直してもＮＧ。
スペアパーツを取り寄せるしかないかも。

前述の新動力ユニットの最小ＷＢは１３．４ミリ。
この４ｔは約１１ミリですのでチョッと見苦しく使えません。
高価ですがクラフトの動力も視野に。

こう暑いとハンダ付けもやっつけ仕事になってしまい、粗っぽいです。