林鉄客車の整備

以前から気になっていた客車の「転がり」の修正を試みます。
ＭＷの上松のB型Ｎo,１７とＷ工芸のＢ型客車（旧製品）です。
この2両編成の引出しは、一番重い凸型ＤＬしか出来ません。

まず、ＭＷの台車はピボットの軸受が無く、直接ロストの台車が軸受になっていたので、
アルモデルの軸受けに変更しようと寸法を測ります。



う～ん、ＭＷの台車の幅が約0.6mm違うので無理。
ただ良く見ると、厚いロストの台車に車輪が当たっている！


そこで台車枠を削ります、2.1ｔ→1.8ｔｍｍへ。


これで車輪と台車枠のクリアランスがとれました。


快調に走り始めます。


たった5グラムのビハインドで、凸型に負けていた酒井７ｔも余裕で牽引出来ました。

ｗ工芸の客車は軸受も別パーツ化なので、一旦バラして組み付け直しました。
若干、転がりは改善されました。