歌登の泰和製自走客車完成

仕上げは、いつも通りにフラットブラックの墨入れ。
せっかくのロスト部品を目立たせる為には、ぜひやりたいもの。

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歌登の泰和製自走客車③

窓サッシは、３＋４の２分割で妥協。
ほんとは２・３・２が望ましいのですが面倒。
遠目で見れば解らないので「良し」とします。

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歌登の泰和製自走客車②

足回りは、けっこう「落とし穴」がありました。
仮に動力台車を組んで通電したところ、正転しても逆転で停止。
ギアの噛み合わせや、ウォームギアなど弄っても変化なし。
何のことは無い、集電シューが車輪のスポークに当たってブレーキになっていました。

無理やり「への字」に曲げて逃げました。

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歌登の泰和製自走客車①

林鉄レイアウト製作と同時に（溜まった）在庫のキットを消化します。
まずは点灯化のために、分厚いロスト妻板のライトに０．５Φ穴明。
途中でキリが折れたらアウトなので慎重に明けます。

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鶴居の６ｔ

もう２か月も空いてしまいました。
なんとなく製作意欲が下がりっぱなし。
軽便祭で仕入れた「鶴居の６ｔ」に取り掛かります。

相変わらずハンドル取付穴が大きく、釧路８ｔと同じになりそうなので、０６０４パイプ芸にしようとしたらパイプが無い。袋はあるのに。
（みのるさん、採用して頂き感謝！）
￥５５０を通販で買うのもバカバカしいので、仕方なく０．３ｔを裏打ちしました。

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浜中の釧路製客車

機関車に対してトレーラーの数が少ないので客車の増備です。
うーん、窓枠とサッシが若干、またまたずれています。

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簡易軌道カプラー

２００Ｒの実験線、ＭＷのボディーマウント朝顔型カプラーはＳ字で脱線することが判明。

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アルモデルkato7t完成

やはり「下回り完成品」はストレスフリーで、気が楽です。
塗装後にワイパーを付けたら外観が、かなり引き締まりました。

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アルモデルkato7t ②

デコーダを搭載します。
いつも通りＤＺ１２５。
但し「アルパワー」は、集電フレームが直接モータに接続されいていますので、その部分の「縁切り」から。

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アルモデルkato7t

２年半ほど前に話題になったアルカトウを作り始めました。
買ったのは発売当初。
後からＨゴム仕様のパーツも買い込みました。

エッチング板の裏面には無数のポンチマーク。
ラジエーターガードだけでも６４個の穴あけ。

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